X-35OD Jibsails D4 Carbon/technora [Jib-sails]
まだまだ興奮冷めやらぬX-35全日本の優勝に相乗りして、リドガードセイルの最終兵器を公開。。。
X-35ODのClass rulesではHeadsailsが２枚、ISAFのOSRで規定されているHeavy Weather Jibとストームジブのそれぞれ１枚、計４枚のヘッドセイルが搭載可能です。
２００８年のヘッドセイルを開発するにあたり、昨年の西宮沖の海況と、ルールで縛りのあるヘビーウェザージブとの関連を探っていました。
ヘビーウェザージブはエリアが小さく、５月の関東ミドルボートにて２５〜２８kt（TWS）使用しましたが、全くのパワー不足、ヒールは抑えられますが、強弱のある北東風ではアンダーパワーの時間が多く、
結果から見ても３０kt前後までは使用しない方が良いという結論に到りました。勿論、ヘビーウェーザージブをより深くデザインし、使用可能レンジを下げる工夫も必要でしたが、レース艇が１年間で新しく制作可能なセイル枚数が４枚と規定されている事もあり、ヘッドセイルの２枚をバージョンアップする事に精力を注ぎました。
そして完成したのがこの２００８年のLtモデルとMdモデル、両セイルともアラミドベースにカーボンとテクノーラを配合したヤーンで構成されたD4（ディーフォー）クロスを使用し、軽量でも伸びの少ないシェイプを実現しました。
今回の西宮では６〜１０ktのコンディションよりも８〜２０kt前後のフルパワーモードが多く、一概には言えませんが、軽風域でのポテンシャルよりも、順風域でのアドバンテージがあった様に感じました。
来年以降はLtとMdのバランスを多少軽風よりにするセットも開発していきたいと思います。
Faster than first 一番のその先へ、リドガードセイルの進化は止まりません。
X-35ODのClass rulesではHeadsailsが２枚、ISAFのOSRで規定されているHeavy Weather Jibとストームジブのそれぞれ１枚、計４枚のヘッドセイルが搭載可能です。
２００８年のヘッドセイルを開発するにあたり、昨年の西宮沖の海況と、ルールで縛りのあるヘビーウェザージブとの関連を探っていました。
ヘビーウェザージブはエリアが小さく、５月の関東ミドルボートにて２５〜２８kt（TWS）使用しましたが、全くのパワー不足、ヒールは抑えられますが、強弱のある北東風ではアンダーパワーの時間が多く、
結果から見ても３０kt前後までは使用しない方が良いという結論に到りました。勿論、ヘビーウェーザージブをより深くデザインし、使用可能レンジを下げる工夫も必要でしたが、レース艇が１年間で新しく制作可能なセイル枚数が４枚と規定されている事もあり、ヘッドセイルの２枚をバージョンアップする事に精力を注ぎました。
そして完成したのがこの２００８年のLtモデルとMdモデル、両セイルともアラミドベースにカーボンとテクノーラを配合したヤーンで構成されたD4（ディーフォー）クロスを使用し、軽量でも伸びの少ないシェイプを実現しました。
2008 Lidgard sails Light jib [Carbon/Technora D4]
2008 Lidgard Sails Japan Medium Jib [Carbon/Technora D4]
今回の西宮では６〜１０ktのコンディションよりも８〜２０kt前後のフルパワーモードが多く、一概には言えませんが、軽風域でのポテンシャルよりも、順風域でのアドバンテージがあった様に感じました。
来年以降はLtとMdのバランスを多少軽風よりにするセットも開発していきたいと思います。
Faster than first 一番のその先へ、リドガードセイルの進化は止まりません。
Lidgard レガッタの賞品 ケブラージェノア納品！ [Jib-sails]
昨年の１１月、地元葉山マリーナヨットクラブのレースをスポンサードさせて頂き、リドガードレガッタを開催しました。
今回で３回目を迎えるこのレガッタ、１０万円割引券やらセイル半額券、など皆様に喜んで頂ける
割引券をご用意しておりますが、注目は何と言っても無料のセイルプレゼントの権利をどの艇が
ゲットするか！です。
昨年、運と冷静な判断で見事その権利を勝ち取ったのは［COUP DE VENT］（クードバン）
（ヨコヤマ３０カーボンSP）、普段は他メーカーさんのお客様でしたので、一層気合いを入れて
製作させて頂きました。
納品させて頂いたのはケブラーラジアルのライト１５０％。
クラブレースではライトセイルと言っても少し風が上がって切れたり、
伸びたりする様なペラペラのクロスを使用しては耐久性が落ちるだけなので、
今回は１０〜１２ktまで使用に耐えられるX-tech10という生地です。
当日は予報で南風が吹き上がるので、レース前にチェック出来れば良いですね、と
打ち合わせしていました、南からのソヨソヨ風でレース前に各所をチェック、
ハリヤードテンションとジブカーの位置、シートテンション等を確認しました。
１レース目は吹き上がりの前のベタベタ２kt〜後半は１０ktまでの絶好のライトセイル日和。
ニューセイルのアドバンテージと海面判断があたり、軽風キラーのPlatau25に続く３位！
２レース目のスタート時に吹き上がりの予感があったので無理をせず既存のミディアムを
使わせて頂きましたが、スタート後は予想に反して無風まで落ち込んでしまう展開。
それでも艇団真ん中をキープしていたお陰で、吹き出しの南西風を掴み何とか９位でフィニッシュ。
総合結果は４位で惜しくも入賞には届きませんでしたが、上位２艇は外来艇のプラトー２５、
葉山マリーナクラブ艇では２位となり、クードバンとしては普段なかなかいられないポジションだった事で、オーナーやクルーの方々は大興奮。
とても喜んで頂き、レース後のパーティーでは美味しいお酒を飲んで頂けました。
自分たちの作ったセイルで楽しんで頂く、そのうえ感謝までして頂くのですから、こんなに嬉しい
お仕事はないな〜と、改めて感じる納品でした。
今回で３回目を迎えるこのレガッタ、１０万円割引券やらセイル半額券、など皆様に喜んで頂ける
割引券をご用意しておりますが、注目は何と言っても無料のセイルプレゼントの権利をどの艇が
ゲットするか！です。
昨年、運と冷静な判断で見事その権利を勝ち取ったのは［COUP DE VENT］（クードバン）
（ヨコヤマ３０カーボンSP）、普段は他メーカーさんのお客様でしたので、一層気合いを入れて
製作させて頂きました。
納品させて頂いたのはケブラーラジアルのライト１５０％。
クラブレースではライトセイルと言っても少し風が上がって切れたり、
伸びたりする様なペラペラのクロスを使用しては耐久性が落ちるだけなので、
今回は１０〜１２ktまで使用に耐えられるX-tech10という生地です。
当日は予報で南風が吹き上がるので、レース前にチェック出来れば良いですね、と
打ち合わせしていました、南からのソヨソヨ風でレース前に各所をチェック、
ハリヤードテンションとジブカーの位置、シートテンション等を確認しました。
１レース目は吹き上がりの前のベタベタ２kt〜後半は１０ktまでの絶好のライトセイル日和。
ニューセイルのアドバンテージと海面判断があたり、軽風キラーのPlatau25に続く３位！
２レース目のスタート時に吹き上がりの予感があったので無理をせず既存のミディアムを
使わせて頂きましたが、スタート後は予想に反して無風まで落ち込んでしまう展開。
それでも艇団真ん中をキープしていたお陰で、吹き出しの南西風を掴み何とか９位でフィニッシュ。
総合結果は４位で惜しくも入賞には届きませんでしたが、上位２艇は外来艇のプラトー２５、
葉山マリーナクラブ艇では２位となり、クードバンとしては普段なかなかいられないポジションだった事で、オーナーやクルーの方々は大興奮。
とても喜んで頂き、レース後のパーティーでは美味しいお酒を飲んで頂けました。
自分たちの作ったセイルで楽しんで頂く、そのうえ感謝までして頂くのですから、こんなに嬉しい
お仕事はないな〜と、改めて感じる納品でした。
２００９モデル ジブ編 [Jib-sails]
引き続いて、昨年も好評だったヘッドセイルのうち、Mediumのレンジをあげ、Medium-Heavyに
変更、よりフラットに、そしてドラフトが若干前に、また、フォアステーの張り具合との連動性を高めました。
Lidgard Sails Japan X-35 MH '09
使用した感じは、昨年よりパワー感があり、また、エントリーが浅く、高さをキープし易いとの事です。こちらも期待が大きいセイルです。
＊メインセイルのご紹介にも追記しております通り、ジブセイルの製作に関わり、ご協力頂いた方の実名を１０月３日より、２０日まで掲載しておりましたが、ご協力頂いた方の承諾を得ずに公表しておりましたため、お名前部分を削除させて頂きました。 関係各位にはご迷惑をおかけ致しました事、この場をお借りしてお詫び申し上げます。 2009/10/20 大澤光正
BAVARIA 35 match [Jib-sails]
今週のお仕事はババリア３５マッチというクルーザーレーサーのライトジェノア。
ババリアヨットのスポーツラインとして販売されていたマッチシリーズ、他にも３８、４２ftがラインアップされていました、３５ftは何隻か日本にあり、クラブレースで活躍しています。
ハル重量が5400kgあり、X−３５の４３００kgより１ton超、重いです、そのため、ヘッドセイルはほぼ同じラフの長さでも１５０％オーバーラップのジェノアを搭載し、セイルエリアでカバーしているんですね。 X−３５がノンオーバーラップジブでも走れるのは、軽さ故かもしれません。
良い走りを提供出来る様、着実に製作しております。
ババリアヨットのスポーツラインとして販売されていたマッチシリーズ、他にも３８、４２ftがラインアップされていました、３５ftは何隻か日本にあり、クラブレースで活躍しています。
ハル重量が5400kgあり、X−３５の４３００kgより１ton超、重いです、そのため、ヘッドセイルはほぼ同じラフの長さでも１５０％オーバーラップのジェノアを搭載し、セイルエリアでカバーしているんですね。 X−３５がノンオーバーラップジブでも走れるのは、軽さ故かもしれません。
良い走りを提供出来る様、着実に製作しております。
