X-35OD Jibsails D4 Carbon/technora [Jib-sails]
まだまだ興奮冷めやらぬX-35全日本の優勝に相乗りして、リドガードセイルの最終兵器を公開。。。
X-35ODのClass rulesではHeadsailsが２枚、ISAFのOSRで規定されているHeavy Weather Jibとストームジブのそれぞれ１枚、計４枚のヘッドセイルが搭載可能です。
２００８年のヘッドセイルを開発するにあたり、昨年の西宮沖の海況と、ルールで縛りのあるヘビーウェザージブとの関連を探っていました。
ヘビーウェザージブはエリアが小さく、５月の関東ミドルボートにて２５〜２８kt（TWS）使用しましたが、全くのパワー不足、ヒールは抑えられますが、強弱のある北東風ではアンダーパワーの時間が多く、
結果から見ても３０kt前後までは使用しない方が良いという結論に到りました。勿論、ヘビーウェーザージブをより深くデザインし、使用可能レンジを下げる工夫も必要でしたが、レース艇が１年間で新しく制作可能なセイル枚数が４枚と規定されている事もあり、ヘッドセイルの２枚をバージョンアップする事に精力を注ぎました。
そして完成したのがこの２００８年のLtモデルとMdモデル、両セイルともアラミドベースにカーボンとテクノーラを配合したヤーンで構成されたD4（ディーフォー）クロスを使用し、軽量でも伸びの少ないシェイプを実現しました。
今回の西宮では６〜１０ktのコンディションよりも８〜２０kt前後のフルパワーモードが多く、一概には言えませんが、軽風域でのポテンシャルよりも、順風域でのアドバンテージがあった様に感じました。
来年以降はLtとMdのバランスを多少軽風よりにするセットも開発していきたいと思います。
Faster than first 一番のその先へ、リドガードセイルの進化は止まりません。
X-35ODのClass rulesではHeadsailsが２枚、ISAFのOSRで規定されているHeavy Weather Jibとストームジブのそれぞれ１枚、計４枚のヘッドセイルが搭載可能です。
２００８年のヘッドセイルを開発するにあたり、昨年の西宮沖の海況と、ルールで縛りのあるヘビーウェザージブとの関連を探っていました。
ヘビーウェザージブはエリアが小さく、５月の関東ミドルボートにて２５〜２８kt（TWS）使用しましたが、全くのパワー不足、ヒールは抑えられますが、強弱のある北東風ではアンダーパワーの時間が多く、
結果から見ても３０kt前後までは使用しない方が良いという結論に到りました。勿論、ヘビーウェーザージブをより深くデザインし、使用可能レンジを下げる工夫も必要でしたが、レース艇が１年間で新しく制作可能なセイル枚数が４枚と規定されている事もあり、ヘッドセイルの２枚をバージョンアップする事に精力を注ぎました。
そして完成したのがこの２００８年のLtモデルとMdモデル、両セイルともアラミドベースにカーボンとテクノーラを配合したヤーンで構成されたD4（ディーフォー）クロスを使用し、軽量でも伸びの少ないシェイプを実現しました。
2008 Lidgard sails Light jib [Carbon/Technora D4]
2008 Lidgard Sails Japan Medium Jib [Carbon/Technora D4]
今回の西宮では６〜１０ktのコンディションよりも８〜２０kt前後のフルパワーモードが多く、一概には言えませんが、軽風域でのポテンシャルよりも、順風域でのアドバンテージがあった様に感じました。
来年以降はLtとMdのバランスを多少軽風よりにするセットも開発していきたいと思います。
Faster than first 一番のその先へ、リドガードセイルの進化は止まりません。
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