のんびりでもないレース [Inshore Racing]
３月１日はシーボニアの「のんびりレース第３戦」トレッキー（Muir40）にて参戦
正月に行われた南西ブイ回航の１戦目はシェイクダウンも済んでおらず、とりあえず参加。
レーティングを持っていな無かったのでOPENクラスで出場も、トリム、コース、総て噛み合わず惨敗でした。
今回は合宿と大幅なメンバー補強によりソフトの部分ではまとまりが見えてきた所、IRCレーティングも発行されており、いよいよ相模湾のレースシーンにデビューする事ととなりました。
セイル類は全オーナーから譲り受けたもの（大半が元ラッキーレディーのセイル。。）を使用していましたが、スピンだけは昨年、トレッキー用に製作した１５０平米の巨大ジェネカーを搭載！
昨年まではガンポールで使用していたものをスピンポールにセットして使うので、多少シェイプがおかしいのですが、まあ、エリアがあれば良いでしょ！との判断で使っています。
今回のコースは剣先沖ブイのショートディスタンス。
トレッキーの最も得意なコースなので気合いも入ります。
３０〜４０度の北東風でスタート、ピンエンドが有利なのにあまり混み合わず、３番手でピンエンド
スタート、即ジャイブでジェネカーアップ！
前にはカラスと元のマストオーナーご子息様が操るラッキーレディー号。
ちょい右前にこれまた巨大ジェネカーでフル加速中のSWAN42エスメラルダ号。
ヘディング１７０度でTWA１４０度、ジェネカーがグイグイ加速させてくれます。
あっという間にカラスの上手にオーバーラップ、嫌ったカラスはショートの２ジャイブでアウトサイドへ。
そのまま加速を続けていると風が更に上がりながら後ろへ、TWA1５５位でエスメを猛追し、釜根ブイあたりでオーバーラップ、何と抜き去りに成功！
城ヶ島の岩場にいかに寄れるかのチキンレース状態でウェイポイントを通過し、コースは１１０度、２０kt近くまで上がったブローの中、巨大なジェネカーの２艇がタイトアビームで意地の張り合い、ほんの少し粘れば城ヶ島の南に出来た巨大なブランケットゾーンがあるため、何とか張り続けようともがいている隙に、後続のカラス、エスプリは早々とジブに変更し余裕のハンドリングで迫ってきます。
耐えきれずにスピンフローするも、タイトアビームの風で回収に手間取りスピンがたも網状態。。
このトラブルの間にエスメラルダはすい〜ッと前に出てしまい、後方から追い付かれたエスプリとカラスの３艇でスピード勝負、エスプリにはレグ途中で抜かれるもカラスは抑えて剣埼ブイまでクローズリーチを走りきりいざ回航！
と思いきやメインセイルが出ずブローチング！！ダサッ！
その隙をカラスが悠々と抜いていきます。
帰りもアビームでとにかくハイクアウト、ブローコール！
気がついたらGP33のセンチュリーファーストGTまで真後ろにせまっており、ずいぶん遅れた感がしていました。
城ヶ島からフィニッシュまでのスタボーロングのクローズでは、カラスがすぐ近くにいてくれたお陰で、自艇のクローズホールドの走らせ方やポイントが鮮明になり、良い収穫でした。
結局フィニッシュはエスメ、エスプリの最大艇が１、２着、３着カラスに１分２０秒遅れ、５着GP33センチュリーGTに２分１４秒を開け４着でした。
後続を結構離していたのでIRCデビュー戦として良かったんじゃないの〜という雰囲気でしたが、
終わってみれば、同じバーバーのトレーサー（First36.7）やアップル（First300）、に完敗。
更に積年のライバルである第一花丸が優勝！という事で、まだまだ精進が足らんという結末でした。
一応、セイル屋として分析してみますと、１位との差は修正２３４sなので、レーティングから逆算して３分２５秒以上早くフィニッシュしていなければ優勝出来なかったレースです。
更に、デッドヒートを繰り返したカラス様（GS42）がIRC（1.145仮定）だったら２位。さすがです。ラッキーレディーのプラトー２５も（0.961仮定）ならエスメに続く３位の予定。来月登場の新艇、KING40はIRCが（1.126仮定）だとすると、今のカラスと同じスピードならブッちぎりで優勝でした。恐るべしKING40。でもどんだけ速いかはまだ判りませんです。
トレッキーもレーティングをTCC1.118（現状は1.166）まで下げられれば、今回の所用時間でも優勝！それは物理的に困難な挑戦な気がしますね。。
しかし、ミスを連発した事やクルーウェイトが足りていなかった事、セイルチョイスを間違えた事は今後カバー出来ますし、何と言っても再来週投入のニューセイルが３分２０秒をグググ〜ッと引き寄せてくれるに違いないでしょう！
そんなセイルを私は製作中、、、、
今週もというか、この雪の中、トタン屋根のロフトで遅くまで頑張ります！
以上、長い週末報告でした。
正月に行われた南西ブイ回航の１戦目はシェイクダウンも済んでおらず、とりあえず参加。
レーティングを持っていな無かったのでOPENクラスで出場も、トリム、コース、総て噛み合わず惨敗でした。
今回は合宿と大幅なメンバー補強によりソフトの部分ではまとまりが見えてきた所、IRCレーティングも発行されており、いよいよ相模湾のレースシーンにデビューする事ととなりました。
セイル類は全オーナーから譲り受けたもの（大半が元ラッキーレディーのセイル。。）を使用していましたが、スピンだけは昨年、トレッキー用に製作した１５０平米の巨大ジェネカーを搭載！
昨年まではガンポールで使用していたものをスピンポールにセットして使うので、多少シェイプがおかしいのですが、まあ、エリアがあれば良いでしょ！との判断で使っています。
今回のコースは剣先沖ブイのショートディスタンス。
トレッキーの最も得意なコースなので気合いも入ります。
３０〜４０度の北東風でスタート、ピンエンドが有利なのにあまり混み合わず、３番手でピンエンド
スタート、即ジャイブでジェネカーアップ！
前にはカラスと元のマストオーナーご子息様が操るラッキーレディー号。
ちょい右前にこれまた巨大ジェネカーでフル加速中のSWAN42エスメラルダ号。
ヘディング１７０度でTWA１４０度、ジェネカーがグイグイ加速させてくれます。
あっという間にカラスの上手にオーバーラップ、嫌ったカラスはショートの２ジャイブでアウトサイドへ。
そのまま加速を続けていると風が更に上がりながら後ろへ、TWA1５５位でエスメを猛追し、釜根ブイあたりでオーバーラップ、何と抜き去りに成功！
城ヶ島の岩場にいかに寄れるかのチキンレース状態でウェイポイントを通過し、コースは１１０度、２０kt近くまで上がったブローの中、巨大なジェネカーの２艇がタイトアビームで意地の張り合い、ほんの少し粘れば城ヶ島の南に出来た巨大なブランケットゾーンがあるため、何とか張り続けようともがいている隙に、後続のカラス、エスプリは早々とジブに変更し余裕のハンドリングで迫ってきます。
耐えきれずにスピンフローするも、タイトアビームの風で回収に手間取りスピンがたも網状態。。
このトラブルの間にエスメラルダはすい〜ッと前に出てしまい、後方から追い付かれたエスプリとカラスの３艇でスピード勝負、エスプリにはレグ途中で抜かれるもカラスは抑えて剣埼ブイまでクローズリーチを走りきりいざ回航！
と思いきやメインセイルが出ずブローチング！！ダサッ！
その隙をカラスが悠々と抜いていきます。
帰りもアビームでとにかくハイクアウト、ブローコール！
気がついたらGP33のセンチュリーファーストGTまで真後ろにせまっており、ずいぶん遅れた感がしていました。
城ヶ島からフィニッシュまでのスタボーロングのクローズでは、カラスがすぐ近くにいてくれたお陰で、自艇のクローズホールドの走らせ方やポイントが鮮明になり、良い収穫でした。
結局フィニッシュはエスメ、エスプリの最大艇が１、２着、３着カラスに１分２０秒遅れ、５着GP33センチュリーGTに２分１４秒を開け４着でした。
後続を結構離していたのでIRCデビュー戦として良かったんじゃないの〜という雰囲気でしたが、
終わってみれば、同じバーバーのトレーサー（First36.7）やアップル（First300）、に完敗。
更に積年のライバルである第一花丸が優勝！という事で、まだまだ精進が足らんという結末でした。
一応、セイル屋として分析してみますと、１位との差は修正２３４sなので、レーティングから逆算して３分２５秒以上早くフィニッシュしていなければ優勝出来なかったレースです。
更に、デッドヒートを繰り返したカラス様（GS42）がIRC（1.145仮定）だったら２位。さすがです。ラッキーレディーのプラトー２５も（0.961仮定）ならエスメに続く３位の予定。来月登場の新艇、KING40はIRCが（1.126仮定）だとすると、今のカラスと同じスピードならブッちぎりで優勝でした。恐るべしKING40。でもどんだけ速いかはまだ判りませんです。
トレッキーもレーティングをTCC1.118（現状は1.166）まで下げられれば、今回の所用時間でも優勝！それは物理的に困難な挑戦な気がしますね。。
しかし、ミスを連発した事やクルーウェイトが足りていなかった事、セイルチョイスを間違えた事は今後カバー出来ますし、何と言っても再来週投入のニューセイルが３分２０秒をグググ〜ッと引き寄せてくれるに違いないでしょう！
そんなセイルを私は製作中、、、、
今週もというか、この雪の中、トタン屋根のロフトで遅くまで頑張ります！
以上、長い週末報告でした。
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