Day-2<激戦>

レース２日目も快晴

最大５レースを予定。

この時期としては珍しく、西風が安定している。

チャーター艇の苦しさなのだが、実は今回、X-Unityにはライトミディアムがない、
搭載しているのは２００８年製のノースミディアムヘビーと、３日前に完成したリドガ−ド製の
ミディアムヘビ−２００９FLEXバージョンの２枚、なぜこの様なセットかというと、チャーター艇に付いていたノースのライトミディアムは、２００６年製でぼろぼろ、ケブラーのパネル製のため、縮んでおり、ラフの長さがロアーリミットの１４m５０cm（のはず）を下回ってしまい、計測に通らない状態と思われたのだ。
仮にリミット内だとしても、総てにおいて縮んでいるのでは、セイルエリアからしても勝負にならないと判断し、２００８年製のミディアムヘビーを軽風から使う方向で決定した。

急遽、長さの合う軟らかいバテンを用意したが、驚いたのは、ノースのバテンセットがライトミディアムとミディアムヘビーで同じ固さを使っていた事だ、自分のデザインしたセイルには、同じ長さでも２段階ほど軟らかいバテンを使っていただけに、このチョイスが理解できなかった。
（可能性として、バテンのセットを無くし、後で購入した際、種類の指示を間違えたかも。。）

とにかく、軟らかいバテンで深めにセッティングし、何とかパワーを持たせる様に走らせたが、
やはり焼け石に水、１上までに置いて行かれる展開が続き、６位を連発してしまう。
チームのメンバーには申し訳なかった。

最終レースは２００８に見切りをつけ、一度も使っていない、リドガ−ド２００９を試してみた。

ミディアムヘビーの使用レンジを上方修正したモデルなので、ターゲットはTWS１２〜１４kt以降と考えていた、当然７〜９ktの第４レースではパワーが足りないが、それでも走り負けは少なくなり、
また、コース選択もあたり、エスメラルダとワイレアを抑え、４位を獲得、ミディアムヘビーでも
しっかりとしたトリムをすれば、下限域を広げられる事が分かり、大きな収穫だった。

今回のX−Unityは自分自身でのセイル開発の今後の糧になる様、色々試す絶好の機会でもある。

とはいえ、総合６位

明日は１ポイント差で前を行くワイレアをどう逆転するか、この１点が楽しみだ。

X−３５、本当に楽しいレガッタだと思う。